履带车振动环境属于运输振动试验比较重要的振动试验测试类型，履带车运输振动试验具有代表性的谱形见C.4，需要注意的是这个图根据在窄带上的尖峰扫频。这种谱形的试验方式大多数是窄带随机+宽带随机的控制方式来实现，具体的测试量值需要根据具体的车型进行确定，在没有实测数据的情况下，可以参考附录表D.1~D.12进行测试，测试时间根据环境寿命周期的振动暴露时间来确定。表 D.1是与图 C4对应的 M548 履带车运货底板的振动环境数据。该数据是根据车辆在铺砌路上以各种速度行驶测量结果得到的，它是履带车运输环境的典型代表。

表 D.1主要用于野

战任务运输中的用履带车(如 M548 型履带等)型车辆运输紧固货物的环境(见表 C.1)每 26km，每个轴向试验时间为 1.0h。如表 D.1中的 V01 试验段~V05 试验段。每个试验段试验时间为 12min，五个试验段总共的试验时间为1.0h，代表垂直轴向的试验时间。横侧轴向和纵侧轴向也类似。每个轴向都做完 1.0h 的试验，意味着该设备若用 M548 型履带车运输，则完成了 26km 里程的运输环境的模拟。

表 D.2~表 D.7是与图 C.4对应的弹药在履带车上装载的振动试验量值。

表 D.8~表 D.12 是与图C.4对应的安装在各种履带车指定位置设备的振动试验量值。表 D.2~表 D.12 中的试验段。V 代表垂直轴向，T 代表横侧轴向,乚代表纵向轴向，以下类同。“试验段”定义为一个或几个车速的振动环境，并保证在给定试验段内的车速不重叠。

表 D.2~表 D.12 的扫描次数。是指在每个试验段内扫描(循环)次数，如表 D.2中 V01，垂直轴向第一个试验段，扫描次数为 4，意思是在 56.25min 中(每个试验段的扫描时间)要扫描(循环)4次，则每次扫描的时间为 1/4x56.25min。这个时间一旦确定，则扫描速率也就是确定了。

表 D.2~表 D.12 中放大因子。是因为从表 D.2~表 D.12 都考虑了加速试验。放大因子表示对试验量值的放大倍数，如表 D.2中放大因子为 2.0，意思是，当将表 D.2中的试验量值加大到2倍时，那么,每运输 8000km 相对应的试验时间仅为 225min。此时，对应的运输车辆为 MIAI WEGMANN 类型的坦克车。对应的环境是120mm 弹药在该类车型上装载时的振动环境。

在实际的履带车振动试验过程中，用的较多的是表D.1履带车紧固货物的窄带随机振动试验环境，表D.9在M109A3自行榴弹炮车体壁上安装设备的宽带加窄带随机振动环境。其他的也用，只是用的不是少一点。

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